武星军注：这篇文章是姜总(姜跃权)根据现场经验提出的一些非常好的合理化建议。其实，现在新电梯标准中提到的检测门锁短接及旁路装置等功能就是电梯标准化委员会对电梯现场维保人员提出改进意见的回应。

大家如果仔细看上图就会发现【武星军注：图片来自1930年代OTIS出版的90多页的小册子《电梯维保工》，英文名称The Maintaineer】：早期的电梯维保宣传是用联邦探员FBI来比喻电梯维保工的，他们都具备专业的知识，都配备先进的武器（对电梯维保而言就是先进的维保工具），他们都是千里挑一的好手！因此，一直以来，在欧美等发达国家电梯维保工都有非常好的社会形象：专业、敬业、工作危险且辛苦，配得上收入最高的蓝领！而在国内，我们的电梯维保工常常以“专业扫灰”自嘲，不能不说是个很大的问题！如果维保工这块儿解决不好未来的电梯安全永远是个大问题！

我愿意把2018年的第一篇文章留给姜总的这篇文章，也希望2018年电梯安全论坛能出品更多更具专业性的文章，供大家参考学习。当然该类文章阅读量不会太大，不过阅读量对我而言也没什么用，但我还是被微信的统计数据吓了一大跳。2017年7月份、8月份的数据见下图：两个月电梯安全论坛的阅读量超过50万次、阅读人数超过32万人【说实话，我也不清楚这个数据是怎么统计出来的！武星军注：微信公众号后台都提供了非常多的统计工具，不过我平时很少用】。

我自己是不是说的太多了？有点喧宾夺主，不能再说啦！下面就是姜总的文章，愿能给您带来启发！

近年来，电梯维修人员发生安全事故，导致死亡的案例，屡屡发生。电梯维护保养，我认为电梯最常见的故障有：1）安全回路故障，2）门联锁回路故障，3）制动器测回路故障，4）通讯故障。

智能检测是现代电梯设计的重要组成部分，也是检验设计水平的重要标志。

根据现场维修经验，从设计的角度讲，我个人认为至少对安全回路进行三段检测，第一段是井道安全回路（包含底坑缓冲器、断绳等开关和上下极限开关），第二段是轿厢安全回路（包含安全钳、安全窗、防止意外移动等开关），第三段是机房安全回路（包括限速器开关、上行超速保护开关、盘车手轮等开关）。

对门联锁要分别检测轿门和层门，高层电梯可以将层门分段检测，如每10层检测一次。

程序设计上要具有门锁跨接的检测功能，避免忘取消门锁跨接线，检修转正常时，开门走车，发生剪切事故。硬件设计上必须做到门锁封线端子跨接时只能在检修状态下有效。

每一种检测都给出不同的故障代码，传送到轿厢显示及外呼显示屏上，这样有利于远程判断、会缩短故障判断时间，提高维修速度。

制动器检测开关属于微动开关，有的是开关质量问题，有的是制动器本身问题，总之这一块问题比较多，一些大品牌的电梯出厂时有，但在现场基本上都取消功能了，或用开闸接触器的辅助点取而代之，希望制造企业要提高这一块的制造质量。

串行通讯抗干扰，是设计者应该认真思考的问题，通讯防止雷击也是设计要考虑的问题，雷雨天气经常会遇到主板通讯口被击坏，电梯如何预防雷击应该深入研究。

打开层门意外坠井道的也时有发生，这是电梯行业的悲哀。井道照明、轿顶照明、底坑照明应该纳入智能控制之列。

经过反复思考与推理，认为“有效预防坠入井道事故及剪切事故发生的可行性措施”还是有的，且容易实施。

建议控制系统设计必须分别检测厅门锁信号、轿门锁信号，这两个信号一个有效，另一个无效时，非检修运行自动点亮井道照明，并触发报警器报警，这样就能迫使操作者或逃生者处于警觉状态，可以消除或显著减少操作者和逃生者的疏忽大意，将事故的隐患消灭在萌芽状态，可以极大降低电梯伤亡事故的发生。

电梯进入检修状态，也应点亮井道照明，电梯人都知道，井道照明保持长期好用的不多，维修人员往往打开井道照明，完事就忘关了，这样不但浪费电，时间一长灯泡也坏了。检修自动点亮，正常自动熄灭，多好的事啊。

电梯故障造成电梯无法运行时，同样点亮井道照明，并触发报警器报警。归根到底一句话，井道照明要受程序控制，引入井道照明继电器控制井道照明。

对于电梯控制系统而言，我认为只要门锁处于短接状态，就不能启动快车运行。

当电梯平层后再启动运行，只要厅门是开着的或厅门前次处于粘连（含短接）状态，电梯应不能正常启动，消除开门走梯的可能。

通过判断厅门锁信号和轿门锁信号的不一致性、检修或故障自动点亮井道照明或报警。短接门锁不能启动快车这些智能设计，完全可以大大减少发生电梯伤亡事故的可能。

电梯控制技术的智能设计，是对误入井道以及开门走梯酿成的坠落或剪切事故的可行性预防性措施。希望有关部门能加以论证，推动实施，提高电梯安全系数，造福社会，造福人民。

具体方案原理：

1、电梯控制系统要分别检测厅门联锁、轿门联锁信号，二信号不一致时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。这样迫使打开厅门的操作者处于警觉状态，防止意外事故的发生。报警器电源部分由整流电路及蓄电池组成，用以保证系统对蓄电池的充电，使该系统在停电的情况下能够发出报警声响

2、电梯故障停止在非门区时，延迟1秒自动打开井道照明并触发报警器报警。提醒被困人员不要擅自扒门自救。

3、电梯转换检修操作方式时，延迟1秒自动打开井道照明，给井道内检修、保养工作，提供足够的亮度，方便工作，避免发生刮碰事件。

4、电梯每次启动都要分别检测厅门锁信号和轿门锁信号，不论厅门锁还是轿门锁只要有一个短接或粘连，就不能启动电梯快车运行，并报警。防止开门运行造成剪切事故。

5、当电梯发生溜车时，或因故停止在非门区状态下，控制系统要取消呼梯指令并进入慢车寻层或寻址，禁止立即快车启动，避免造成电梯事故。

对于电梯开门走梯、溜梯这一现象，一种是属于电路控制方面的问题(前面已给出了解决的方法)，另一种则是抱闸制动器出现了问题。制动器故障而造成开门走梯则有3种可能：

(1)制动器机械卡阻、断裂造成的失控；

(2)制动器长期没有进行相应的保养调整，相关机械的磨损造成制动力矩不够；

(3)制动器机械调整严重失当。

   当电梯经常出现平层超差地面±30mm，甚至更多这种不正常情况，这显然属于第2种或是第3种情况。在平层超差问题出现的初期相关人员要及时通知维保人员进行相关的调整，避免发生溜车事故。

6、电梯控制系统应检测平层误差。对一定时间（如60分钟）内超过±30mm误差2次，就应做为故障限制电梯运行，迫使出现平层超差时维修人员必须维修调整电梯。这将有效防止制动机械磨损或是调整不当而造成的开门溜梯现象的发生，达到防患未然的目的。

实际上系统检测到平层超差时，发出报警并令电梯保护，停止运行是完全可能的，例如当平层超差时，控制系统要自动修正平层（再平层），防止乘客被高出的地坎绊倒。当乘客进出轿厢完毕后，只要电梯关好厅门，电梯依然正常运行，但在实际电梯运行中，如果60分钟内出现平层超差2-3次，控制系统就应记录故障，并停止电梯运行，给出故障指示码。乘客或是物业安全管理人员就会通知维修人员进行处理，这样就能够在很大程度上预防开门走梯、溜梯事故的发生。

不当之处，大家指正。

 

 姜跃权

                              2017年12月30日

武星军注：

感谢姜总，也再次感谢各位过去一年的陪伴，祝各位2018年平平安安！